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    太陽能電動車的優勢

    來源網站:鄭州市天威新能源有限責任公司 發布時間:2018.03.19點擊次數:

       太陽能電動車的蓄電池組,要根據光伏電池組件的發電容量來合理選擇蓄電池組的容量,以便在陰雨天及晚上可以由蓄電池組向負載供電。那么具體選擇何種蓄電池,不能不做各種蓄電池性能的綜合分析。
        電動汽車蓄電池的研發經歷是從鉛酸電池開始的,鉛酸動力電池經歷了100余年的發展,在人們研發了鎳氫動力電池及繼而又研發了鋰動力電池之后,便被業內猜測該退出歷史舞臺了。然而,鉛酸電池仍然是大量生產的蓄電池系列。鉛酸電池作為比較成熟的蓄電池技術雖然比能量、比功率和能量密度都比較低,但是高的性價比及高倍率放電,仍然成為目前唯一能大批量生產的電動車用電池,其主要應用于目前大量進入市場的電動自行車。但鉛酸電池在電動汽車上的應用尚存在續駛里程短,使用壽命差、及體積大、質量重、不環保等缺點,不僅在電動汽車的應用上受到阻礙,想成為太陽能電動汽車上的儲能電池范疇應用其難度是可想而知的。
       太陽能電動汽車與燃油汽車在動力結構上有很大的不同,但與純電動汽車的結構卻有許多相同之處。所不同的是純電動汽車的充電方式必須依靠電源,而太陽能電動汽車的電能裝置來自于太陽能光伏電池和電源兩種充電方式,而純電動車不必背負巨大的太陽能光伏陳列電池板。當太陽能電池板產生電能,與控制裝置和儲能裝置連接后,再由另一端連接負載,負載就是電動汽車的電動機(驅動裝置)。一般在電動車運行時,被轉換的太陽光能通過控制裝置直運送到負載,而在停駛或太陽光足時,剩余部分的電能向蓄電池充電并儲存起來,當太陽光不足時,由太陽能光伏電池和蓄電池同時向負載供電;當汽車減速或剎車時,還應設計“回授性制動裝置”,將電能量通過控制器,將發動機變成發電機,反向進入蓄電池進行儲存。用互補式不間斷供電技術,改變嚴重依賴天氣的缺陷,完善電動車的性能。


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